La perseverancia ha sido el motor que ha llevado a Francisco Corona a alcanzar sus objetivos a la vez que ofrece un servicio indispensable a la comunidad; pese a las adversidades y la competencia, ha logrado reinventarse para seguir vigente en la preferencia de los usuarios.
Reynosa, Tam.
Desde que era pequeño, Francisco Corona Oliva conoció el servicio del transporte público y todo lo que conlleva, tanto para quien lo ofrece como para quien lo solicita.
Como miles de mexicanos, Francisco salió de su natal Poza Rica, Veracruz, en busca de mejores condiciones de vida y superación profesional, sin embargo, la vida lo llevó de regreso al transporte público, guiándolo por un camino que dio como resultado la fundación de una empresa referente en Reynosa, “City Taxi”.
La llegada de la tecnología y los precios más competitivos fueron desplazando a su empresa, sin embargo, él no se quedó de brazos cruzados y empezó a idear cómo reinventarse para poder recuperar a los 90 mil clientes que llegó a acumular desde el 2010.
En marzo del 2026, Francisco logró cristalizar su propósito con el lanzamiento de su plataforma digital de transporte, City Go, la primera en utilizar vehículos eléctricos para brindar este tipo de servicio.
Si bien ha enfrentado algunos tropiezos en esta nueva faceta, Francisco sigue renovándose para alcanzar su meta: brindar un servicio de calidad, accesible y que genere beneficios para todos los involucrados.
VOCACIÓN DE SERVICIO EN LA SANGRE
Francisco Corona nació en el seno de una familia que dedicó su vida al transporte público. Su padre mantuvo una concesión por 30 años en su natal Poza Rica, Veracruz y con el paso del tiempo, Francisco se sumó al proyecto al cumplir los 17 años, aprendiendo de primera mano todo lo que conlleva otorgar este servicio.
Por un tiempo acompañó a su padre en el oficio, sin embargo, como en muchas historias, decidió migrar hacia la ciudad de Reynosa para buscar mejores oportunidades y continuar su formación profesional en el ramo de la informática.
A su llegada decidió buscar empleo para sostenerse mientras terminaba su preparación profesional. Tuvo la oportunidad de laborar de forma eventual para Petróleos Mexicanos y también probó suerte en el ámbito de la manufactura en la maquiladora Celestica.
Para moverse a su centros de trabajo y de estudios, Francisco tuvo que utilizar el transporte local, conociendo en carne propia las carencias del servicio en esta ciudad.
La vocación fue más fuerte. En 1999 Corona Oliva decidió regresar a lo que ya conocía a la perfección, sumándose a los taxis libres que en ese entonces había en la localidad.
Durante años trabajó como taxista para otros concesionarios. Sin embargo, no jugó un papel pasivo. Día a día analizó las carencias del servicio local, imaginó posibles soluciones y ahorró lo más que pudo para poder poner en marcha todas sus ideas.
“Al estar experimentando el día a día de la gente me di cuenta que había una carencia muy fuerte en Reynosa. Empecé a idear como podía transformar esta parte, y por la experiencia atrás del volante me quedó algo muy claro, la gente añoraba la seguridad. Sí había taxis, había dos o tres bases confiables, sitios como centros comerciales o central camionera que te podían dar la seguridad de transportarte de un lugar a otro”, recordó.
Cuando sintió que ya tenía todos los elementos para poder emprender, dio las gracias a su empleador y dio un salto de fe para poner en marcha su propio proyecto: City Taxi.
NACIMIENTO DE CITY TAXI
El 20 de junio del 2010 nació City Taxi con una flotilla inicial de 15 vehículos, en una época sumamente complicada por el desbordamiento de la delincuencia.
La empresa naciente tuvo que sortear obstáculos para posicionarse entre las bases ya disponibles y demostrar al usuario que contaba con elementos que le permitieran llegar seguro a su destino en un panorama de situaciones de riesgo, asaltos, secuestros y muchos otros delitos.
El proceso de reclutamiento para los choferes fue más exhaustivo que en otras bases, lo que llevó a que fuera más complicado porque los aspirantes se desanimaban pero aunque fue más tardado, el fundador no se retractó de su iniciativa original.
“Empezamos con una serie de requisitos, por ejemplo, tu licencia, tu solicitud y referencias, había choferes que llegaban a pedir trabajo y comentaban, ‘ay, no vamos a City Taxi porque son muy requisitosos’; porque a veces tú como inversionista vienes, inviertes tu carro y lo que quieres es que se vaya a trabajar y a la primera persona o el primer recomendado se lo das, pero en verdad que a veces no sabes quién es”, manifestó.
Una vez que entregaban la papelería requerida, los recién contratados debían cumplir con otros requisitos como portar uniforme, mantener el vehículo siempre limpio, entre otros detalles que brindaban confort y tranquilidad al pasajero.
Diariamente los operadores debían presentarse en las oficinas de City Taxi a pagar su renta para poder verificar que cumplieran con el reglamento interno.
Con el paso del tiempo esta base ganó la fama de confiable, ayudando a consolidar el proyecto y hacerlo crecer. Franquicias asentadas en la localidad fueron creyendo en la empresa y se volvieron patrocinadores de la marca.
“Después llegó esa alianza con McDonald’s, que esa nos ayudó mucho en ese momento de tantos detalles que hubo aquí en Reynosa, que McDonald’s nos dio un ok para traer su anuncio en las puertas traseras, con la hamburguesita, nos conocían como los taxis de la hamburguesa, no éramos muchos, empezamos con 15 unidades, luego 20, 25 unidades, fue creciendo el parque vehicular de nosotros poco a poco, y cada vez la gente nos dio esa oportunidad de lo que ellos requerían para transportarse de un lugar a otro”, recordó.
Esta confianza que se logró con los usuarios, los llevó a vivir una de las anécdotas más recordadas por Francisco. En medio de la ola de violencia, City Taxi se convirtió en un medio de rescate para una menor que quedó atrapada en su colegio mientras se desarrollaba un enfrentamiento que impedía a su madre acudir a su encuentro.
“Era como el 2012, 2013 y se soltó la inseguridad. Nos habla la señora, ‘oye es que mi hija está en la escuela y yo estoy trabajando, ¿cómo le hago?’, y le decimos que no se preocupe; tenemos una rampa en San José y la Guadalupe Victoria está muy cerca y ya fue un conductor por ella y la llevó a su casa, le avisamos cuando llegó, bien agradecida la señora; te estoy poniendo uno de tantos ejemplos y que a mí me quedó muy grabado esa parte pues son pequeñitos, su mamá quizás soltera o su papá también trabajando, qué sé yo, el chiste es que nos dio esa confianza de llevar a su hija”, relató.
Con el paso del tiempo la fama de City Taxi siguió creciendo, convirtiendo a la empresa en líder en su ramo. En sus mejores tiempos, llegó a realizar entre 1,200 y 1,800 viajes por día, y acumuló a más de 90 mil fieles clientes.
IMPOSICIÓN DE PLATAFORMAS EXTRANJERAS
La llegada de plataformas como Uber y Didi fueron la desgracia para el servicio de taxi convencional.
El uso de plataformas digitales creadas en el extranjero que ofrecían “viajes ejecutivos” a precios muy bajos gracias a promociones, cupones y otras amenidades, disminuyó la competitividad para las bases locales, llegando a realizar solo 80 servicios diarios cuando estaban acostumbrados a superar con creces el millar.
Francisco no se dio por vencido tan rápido. Intentó subirse a la ola de la era digital y creó su propia aplicación para City Taxi, sin embargo, no encontró la fórmula correcta y no pudo competir contra los gigantes extranjeros.
“Me acuerdo hace nueve años que entró Uber a México, dije: ‘oye qué padre, digo me lo imaginaba y créemelo que pensaba cómo le voy a hacer’; atrás de mí hay un equipo de trabajo que trabaja día a día, también preocupados que todo esto funcione, a prueba y error implementamos la aplicación antes de que llegara Didi y nosotros trabajamos con la aplicación, llegó Didi y pues sí se nos vino para abajo porque no teníamos esa fórmula para poder competir con ellos”, reconoció Corona.
REINVENTARSE O DESPEDIRSE DEFINITIVAMENTE
La falla en la plataforma City Taxi y la fuerte disminución de viajes golpearon a la empresa pero no la derribaron por completo.
Poco a poco siguieron trabajando, reinventando su fórmula para poderle hacer competencia a las empresas foráneas.
Tras siete años de arduas pruebas nació City Go, siendo presentada al usuario reynosense el 26 de marzo del 2026.
Para llegar a su presentación primero tuvo que superar múltiples desafíos, desde el ámbito tecnológico hasta permisos gubernamentales, así como la búsqueda de vehículos que ofrecieran mejor rendimiento, mayores utilidades y un atractivo adicional para los pasajeros.
El proyecto recibió el visto bueno de la Secretaría de Finanzas y la Secretaría de Transporte Público del Gobierno de Tamaulipas y pudo ser puesto en marcha con “la bendición” de las autoridades.
“Nos pusieron mucha atención en la ponencia que les fuimos a dar en la Secretaría de Finanzas y a la Subsecretaría de Transporte, lo que ellos están perdiendo como gobierno, entonces les llamó mucho la atención, y hoy por hoy pues estamos trabajando de una manera muy acertada, muy unida, de tal manera de que se haga el proyecto, para que todo sea bien, legal, y no haya ninguna situación donde yo tenga que retroceder”, expresó el fundador.
En sus primeros días, City Go funcionó con vehículos de choferes particulares que se registraron en la plataforma, de manera similar a la operación que realiza Didi, asimismo, la empresa adquirió vehículos propios innovando con automóviles eléctricos que le permitieron aumentar su utilidad.
Inicialmente City Go contó con 100 choferes propios y externos, sin embargo, los inicios son difíciles y actualmente, solo 10 conductores ofrecen servicio por parte de esta plataforma, no obstante, el proyecto sigue fortaleciéndose.
CITY GO 2.0
Contar con todos los permisos, una aplicación funcional y vehículos modernos, no fue garantía de éxito inmediato para City Go.
Los usuarios dudaron de migrar de una aplicación ya probada y darle la oportunidad a algo nuevo, por lo que los primeros meses hubo baja demanda. Además, experimentaron algunos problemas con los pagos por transferencia al contar con un proveedor de servicios financieros extranjero.
Todos estos contratiempos están siendo corregidos y se espera arrancar la versión City Go 2.0 a mediados de agosto.
Esta etapa contará con una aplicación más segura gracias al uso de sistemas de identificación utilizados por las entidades bancarias, se acoplará el GPS del vehículo con la aplicación para que el pasajero pueda compartir su ubicación en tiempo real, así como se fortalecerá una alianza con bancos mexicanos para eliminar los problemas de pago mediante transferencia.
El relanzamiento estará acompañado de la adquisición de 30 nuevas unidades eléctricas así como una fuerte campaña de marketing para posicionar la marca y demostrarle a la comunidad las ventajas de viajar con City Go.
Con este impulso, Francisco Corona busca recuperar los 90 mil clientes que llegó a acumular en la plataforma de City Taxi, posicionarse como la empresa de viajes ejecutivos favorita de los reynosenses, y por que no, dar el salto a otros municipios de Tamaulipas que buscan opciones de viaje económicas y confiables.
UNIDADES GEELY
La nueva etapa de City Go estará marcada por el uso de automóviles eléctricos para la prestación del servicio de transporte.
Inicialmente la empresa adquirió unidades de una empresa asentada en la localidad, pero no se logró concretar un buen esquema de trabajo.
A los pocos días de su presentación, la agencia Geely llegó a Reynosa, y su Gerente General, Alberto Zermeño, se acercó a Francisco Corona para promover sus unidades.
Las características de la unidad EX2 de Geely cautivaron a Francisco, quien decidió consolidar su proyecto con esta empresa. Es así que se cristalizó la adquisición de 30 unidades que próximamente circularan por la ciudad.
“Darles el ejemplo a los concesionarios de Reynosa y del estado que esta es la mejor la mejor opción que puedes tener ahorita, tener tu carro eléctrico, definitivamente es algo fuera de lo normal y yo creo que es reinventarse y tener la utilidad que anteriormente nosotros teníamos para poder invertir… hoy estamos viviendo esa época de diferente manera, con más tecnología, con electrolineras, con cosas más ambientales, pues los carros no generan ningún tipo de contaminación y se ven muy padres, los carros se ven de lujo”, externó Corona.
El fundador de City Go comparó a los autos eléctricos con los coches de combustión interna Tsuru, que en su momento fueron los preferidos de los concesionarios por su costo accesible, su rentabilidad y su durabilidad.
“Te puedo decir que un taxi de combustión interna me genera mil 800 pesos, un Geely me va a generar 4 mil pesos, estoy hablando de utilidad económica que te llega a tu mano, la verdad es que todavía no tengo esa contabilidad, ese número, pero aparte de que te va a generar más utilidad a ti como inversionista, aparte en el transcurso no vas a gastar cambio de aceite, filtros, imagínate de 20 piezas a 2 mil, es mucho, no es comparable”, enfatizó.
La experiencia de Francisco Corona le dice que esta decisión es la correcta para su negocio, es por ello que ya proyectó cerrar el 2026 con 100 unidades Geely, teniendo en mente la meta de ser la primera opción de los reynosenses para viajar.
“Estamos trabajando muy duro en esa actualización y vienen muchas cosas interesantes en la aplicación”, finalizó.
CARACTERÍSTICAS DE EX2 DE GEELY
Por Tania Castillo
Reynosa, Tamaulipas
City Go trabajará con la versión GF del modelo EX2 de Geely.
De acuerdo con el gerente general de esta agencia, Alberto Zermeño, este modelo tiene una alta eficiencia energética, logrando un gasto de 40 pesos por cada 400 kilómetros recorridos.
El tiempo de carga regular es de 6.5 horas, sin embargo, City Go adquirió un cargador que permite recuperar el 100% de la energía en un lapso promedio de 30 minutos, aumentando la eficiencia para el propietario.
“Trae una eficiencia tremenda, hablábamos del tema del consumo, en este caso los ejercicios que hemos hecho para efecto de la luz, las características con 39.4 kilowatts/ hora, recorre 400 kilómetros, típicamente el kilowatt/ hora nosotros lo consumimos entre 0.80 y 1.50 pesos, de tal forma que la ecuación nos dice que con 40 pesos podemos recorrer 400 kilómetros, si es una eficiencia tremenda”, destacó.
En cuanto al tema de mantenimiento y adquisición de refacciones, Zermeño señaló que el ahorro es enorme para el propietario pues de 2 mil piezas que tiene un auto convencional, la EX2 solamente trabaja con 20 piezas que pueden ser conseguidas tanto en la agencia local como en las sucursales hermanas.
“Atrévanse a brincar esa frontera, tal como Francisco lo expresó, brincar esa barrera nos va a dar esa autonomía, ese ahorro y sobre todo estar con estas energías limpias, energías renovables, no hay contaminación… creo que es interesante la apuesta y hoy lo vemos, hoy por hoy creo que mucha gente ya lo entendió, ya cambió y me ha tocado la experiencia que esa gente que ya brincó a energías limpias, a coches eléctricos e híbridos, realmente lo veo difícil que regresen a combustión interna y a gasolina”, finalizó.
