El sistema local de transporte público carece de suficiente cobertura y horarios para satisfacer las necesidades de la población que se desplaza en unidades colectivas. Llegar de un punto a otro requiere a veces la necesidad de transbordar y caminar largas distancias para alcanzar una pesera. Tampoco hay servicio que garantice los trayectos a lugares como por ejemplo el Parque Cultural, al que las familias sin auto deben llegar e irse caminando, mientras que algunos concesionarios aseguran operar con números rojos por las refacciones caras.
El tema es añejo y complejo, pero la organización del transporte público en Reynosa no ha podido surtirse de mejoras sustanciales. Transcurren los años y generalmente la ciudad adolece del mismo problema.
Cada pasajero (no estudiante, niño o adulto mayor) desembolsa 12 pesos por viaje, mientras que un importante porcentaje de las unidades se encuentran en mal estado, pero lo que para muchos resulta aún más incómodo es la incapacidad para desplazarse a lugares donde no circulan rutas o que las personas tarden hasta más de una hora para poder abordar.
De a cuerdo a un sondeo con usuarios, Hora Cero estableció que entre las rutas más señaladas por prestar un servicio deficiente por la poca circulación de unidades son la Cavazos, que se moviliza por la zona noroeste; las rtutas 48 y 36 Zenith que dan servicio al Fraccionamiento Villarreal y sus alrededores como la colonia Vamos Tamaulipas, al oriente de la ciudad.
También señalan a la ruta 20 Esfuerzo, que se dirige al poniente de la ciudad y la ruta 17 que corre hacia la colonia Bermudez.
El común denominador de los entrevistados arroja que estas rutas prestan un servicio deficiente entre semana, mientras que en sábado y domingo brillan por su ausencia.
Esto se traduce en pérdida de tiempo para los usuarios al permanecer a la intemperie en medio de las inclemencias del clima de la localidad, y hasta en generar gastos superiores, al tener que tomar varios camiones para llegar a un destino.
El servicio de transportación de taxi tampoco es una opción viable para aquellos ciudadanos de la clase trabajadora a los que no les alcanza para movilizarse en taxis o para comprarse su propio coche.
Al ser Reynosa una ciudad de la frontera de Tamaulipas colindante de los Estados Unidos, en la que circulan una cantidad incalculable de unidades de procedencia norteamericana (la mayoría de las cuales se encuentran en el territorio local sin documentos legales), hay quienes han podido prescindir de las peseras, ya que una buena parte de la población ha adquirido carros “chocolate” de bajo costo para realizar sus actividades rutinarias.
Sin embargo, con el decreto del presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, de implementar un programa para legalizar a las unidades de este tipo el precio de los vehículos de procedencia extranjera se encareció hasta en un 35 por ciento, de acuerdo con comercializadores.
Antes de eso el valor de un modesto automóvil sedán en condiciones regulares oscilaba entre los 15 a 25 mil pesos, mientras que hoy ya supera hasta los 60 mil pesos.
Este fenómeno ha provocado que quienes no puedan acceder a un auto barato que, una vez cumplido su ciclo de vida termina en yonkes o recicladoras de acero, recurran al método más ordinario de los camiones colectivos.
MANCHA RODANTE
Las 47 rutas tradicionales mueven diariamente en la ciudad de Reynosa a un promedio de 400 mil pasajeros, de un universo de población que al 2020 rondaba las 900 mil personas.
Aunque el gobernador de Tamaulipas, doctor Américo Villarreal Anaya ha anunciado la creación de un proyecto denominado Metrobús, para mejorar la movilidad urbana de la población, el plan aún sigue en proceso y en estos momentos no existen muchas alternativas opcionales para una movilidad óptima en toda esta frontera.
El Registro Estatal de Transporte en la localidad tiene registradas 3 mil 619 concesiones de taxis, sin considerar unidades pirata y las de modalidades de aplicaciones móviles como Uber o DiDi, entre otras compañías de transportación.
Con una disminución en los contagios de Covid-19 (y la finalización de los ciclos escolares a larga distancia) la demanda de este servicio se ha incrementado de manera exponencial, pero aún así la distribución no satisface del todo la demanda.
Y es que más allá del estado mecánico y deterioro que presentan las peseras, lo que resulta aún más complicado para la ciudadanía es querer llegar a un sitio y tener que esperar hasta casi una hora y media sin conseguirlo o simplemente no tener otra opción más que tomar taxis.
Los tramos transversales, la cobertura en los suburbios, los horarios extendidos continúan siendo una exigencia de los fronterizos.
OBSERVACIONES
De acuerdo con el vigésimo regidor del cabildo de Reynosa y ex director del Transporte Público local, Óscar Salinas, ésta es la urbe que mayor número de pasajeros traslada, por ende debe mejorarse la movilidad ciudadana.
“Estamos hablando de las amas de hogar, de los niños que acuden a las escuelas, de los trabajadores que van a las fábricas, de toda la ciudadanía en general que todos los días se trasladan a las diferentes áreas de trabajo y a las aulas de educación”, dijo.
Con varios años de experiencia en este ramo, el entrevistado dijo que es una compleja labor la de organizar todo el transporte de una ciudad como Reynosa.
“Las rutas ya están establecidas. Cuando yo salí eran 45 rutas en la ciudad de Reynosa, con mil 300 unidades de transporte público en la modalidad de ruta, mientras que en la modalidad de taxi libre estamos hablando de 2 mil 200 vehículos y con referencia al transporte de pasajeros, de maquiladoras y el transporte escolar. En cuanto a los taxis de sitio hay registradas varias bases. En algunos lugares siguen ellos trabajando como sitio”, señaló.
No obstante, Salinas reconoció que en el tema del transporte existen muchos aciertos pero también deficiencias.
“Como acierto es que te trasladas puntualmente porque (los operadores) siempre van a alta velocidad (risas irónicas). La deficiencia son las unidades. Muchas están prestando un mal servicio”, aceptó.
ESPERAN EL METROBÚS
En la ciudad se han creado muy buenas expectativas con respecto al Metrobús anunciado por el gobierno de Tamaulipas como una alternativa más de transporte público en Reynosa.
“Ese proyecto está desde la administración del ex gobernador, Egidio Torre Cantú. Se hizo un estudio que ya estaba muy avanzado. De hecho se terminó el estudio. Era una ruta que se iba a conurbar con el municipio de Río Bravo. Es muy costoso, en aquellos años me parece que la inversión era con la mitad del gobierno del Estado y la otra mitad del gobierno federal y aquí las rutas no quedarían excluidas.
“El estudio contemplaba que el Metrobús iba a ser retroalimentado por cada ruta. Los transportistas iban a tener una participación como socios por su concesión.
“Lo que podemos decir es que el Metrobús ya se contemplaba desde hace más de seis años. Nosotros lo vemos con muy buenos ojos porque Reynosa merece eso y mucho más”, destacó.
El regidor detalló que durante la presente gestión municipal ha habido varias mejoras al transporte público local que han podido cabildearse.
“Hemos tratado de tener reuniones con el nuevo delegado. Nada más hemos tenido una. Con el anterior no tuvimos ninguna. Hemos estado trabajando con lo que son los taxistas en el área de Periférico, que batallaban mucho para poder trasladarse en los tiempos de diciembre y en las temporadas donde los centros comerciales están llenos.
“Ahí tratamos de ayudarlos sincronizando lo que son los semáforos, porque ellos daban una salida a las 6:00 de la tarde de ese centro comercial a la zona de Bugambilias y San Valentín. Regresaban y ya no podían hacer ninguna corrida porque tardaban hasta tres horas en el tráfico.
“Ya con eso y aparte que les pusimos unas boyas para que se haga un carril directo para dar a Periférico del lado del puente del Caracol y más adelante yendo de Monterrey al libramiento también les pusimos unas boyas para que se haga un carril directo.
“Eso fue con esas rutas mientras que en rutas de la Juárez les sincronizamos los semáforos, porque ellos van todos con tiempo y se les ha ayudado a muchas de las tutas y los taxis en colaboración con el alcalde, Carlos Peña, que también ha tenido varias reuniones con el transporte público y siempre se les ha tratado de dar solución a los pequeños o grandes problemas que se tienen”, dijo.
IMPACTO ECONÓMICO
Se dice que una ciudad con un transporte eficiente puede detonar el desarrollo y la prosperidad. Aquí mismo en la entidad existen algunos modelos de transporte, como en el sur del Estado que, de acuerdo con usuarios y empresarios ha funcionado en forma eficiente.
Sin embargo, en la ciudad aún existe resistencia a la modernización de los sistemas de transportación. Los transportistas locales se quejan de la llegada de nuevos participantes como Uber y Didi´s, aunque el edil explicó que Reynosa es una ciudad que da margen para estas plataformas.
“Claro que (los concesionarios) se van a quejar de ese servicio (de plataformas digitales). Es lógico, es la competencia, pero todos tenemos derecho a un trabajo y creo que si ellos (los concesionarios) no modernizan su transporte la gente buscará alternativas”, comentó.
Ahora bien, algunos transportistas refieren que hay poco pasaje en varios sectores de la localidad.
“Hay poco pasaje en algunas rutas. Hay que tomar en cuenta que ellos se rigen por el dólar. Todas las piezas de las unidades son carísimas. Una llanta te sale arriba de 5 mil pesos. Un motor de arranque te sale en 7 mil pesos. El diésel estamos hablando que está casi a 22 pesos. Para dar una vuelta solamente de La Joya al centro estamos hablando de aproximadamente 20 litros por vuelta y que el pasaje ahorita está en 12 pesos y si vas con dos pasajeros hay merma.
“Son carísimas las piezas. Se te poncha una llanta y ya perdiste 5 mil pesos. Aquí en Reynosa es muy común que las llantas se ponchen”, lamentó.
Acerca de la falta de cobertura a sitios como el Parque Cultural, el regidor aceptó que éste es un problema que no ha podido solucionarse.
“Eso pasa desde hace muchos años; hace seis años se trató de involucrar a lo que es la ruta Clínica con la ruta Zedillo, que se fusionaran para que pudieran dar un buen servicio ahí, pero como siempre, no se pusieron de acuerdo los concesionarios. Yo creo que esa sería una buena opción para darle servicio al Parque Cultural y todo lo que es Soriana Morelos y colonias como Las Delicias, Paraíso y Zedillo”, agregó.
El entrevistado hizo énfasis a que la ayuda del gobierno es fundamental para poder alcanzar mejoras en el transporte público.
“Creo que el tema del Metrobús es muy importante y engrandecería a Reynosa. Las vialidades cambian, crece más la población y se debe hacer un buen trabajo. La Delegación de Transporte Público de Reynosa es la que está en pláticas con los concesionarios y el gobierno para poder traer el Metrobús.
Mientras tanto los usuarios mantienen sus quejas que buscan ser escuchadas y puedan ser tomadas en cuenta para lograr mejoras.
De acuerdo con los comentarios a un sondeo del periódico Hora Cero con base a la experiencia en el uso del transporte público algunos choferes suelen estar de mal humor y no se detienen en el lugar donde se les indica.
Es recurrente que acepten más pasajeros de los que sus unidades tienen la capacidad permitida, provocando que los usuarios viajen apretados o con el riesgo de caerse de los estribos.
Esto suele ocurrir en los horarios pico que los trabajadores salen de sus centros laborales, como las maquiladoras, donde una gran cantidad de personas aborda diariamente y la gente viaja al estilo ‘sardina’.
Y también que la mayoría de las unidades son tan viejas que hay ocasiones que tienen alambres o metal que sobresale de los asientos, siendo un peligro para la integridad de los pasajeros, además de otros factores que comúnmente son denunciados como el exceso de velocidad, el manejo brusco de conductores sin capacitación y la música con volumen elevado. Es por eso y por muchos otros aspectos más que trasladarse en Reynosa es un suplicio.